动力电池作为新能源汽车核心零部件，其发展与新能源汽车行业息息相关。 尽管2019年新能源汽车产销量都出现了下滑，但动力电池却呈现增长之势。 分析其原因，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利表示，这与单车载电量提升有很大关系。

　　
 

　　 2019年12月，受新能源客车产量大幅上升带动，我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量高达,环比上升%。 我国纯电动乘用车系统能量密度在140Wh/kg及以上的车型产量仍然占主体，140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg以上车型产量占纯电动乘用车总产量比例分别为%和%，125Wh/kg以下车型12月产量稍有增长，占比提升至2%。 马小利表示，从材料类型看，三元和磷酸铁锂仍是主力。 能量密度的提升既符合政策导向也符合市场需求。 中汽协秘书长助理许海东也表示，装机动力电池能量密度的提升一方面反映了技术的进步，一方面也更贴近市场需求。

　　
 

　　 中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，2019年，我国动力电池产量累计为,同比累计增长21%。 其中，三元电池产量累计,占总产量的%，同比累计增长%；磷酸铁锂电池产量累计为，占总产量的%，同比累计下降%。 动力电池的销量与产量差距并不大。

　　
 

　　 2019年，动力电池累计销量为，同比累计增长%，整体处于正增长态势。